：“典型”的长安车是什么样子？九游会J9独立试驾启源Q07

　　譬如这台启源Q07△★-，自家的◁•▷□■▽“嫡系▷●…”主打=◇•■▽，月销破万级别的存在◆■▲■，相信很多人都是被它的卖相所吸引的△●。长安系主打车型的优缺点□▷◇◁，都在它身上展现得淋漓尽致•◇-。

　　用料水平方面-▪•▼-…，除了吉利银河的中高端车型之外•-，15万以内很难找到能比它更好的-□△◆☆。中控台上方是较为软性的搪塑▪▼，搭配假缝线装饰◆▷•▷◇，而中央部分触手可及的地方都是大面积包裹的仿皮…==▲★•。黑色和橙色的搭配•■△□，让我不禁怀疑长安是不是在◆△“致敬▼•★•…☆”某个高端定位的新势力友商……简洁而不失层次感的横向布局□◆●□，很好地平衡了新势力和传统品牌受众之间的审美●☆▽○==。

　　相比起堆料明显的静态•◁▼▪△，动态的表现就只能算是中规中矩了▼=▲•，但对于家用来说总体还是足够的★•。

　　●★▷■“向日葵屏■▽•”也已经成为了长安系的特色之一-…▷▽▼，之前在深蓝上就已经见过了■◁▲●□◆，如今在启源上也得到了普及○△••-☆。执行的机构也很简洁•▼▽▷●◇，屏幕后方多一个电机和转轴就可以了■▲，比小鹏P7的四向屏★◁▪◁、高合的机械臂屏幕更简单▼…◁…。

　　座椅光看样子颇有二十多万元豪华车沙发的气势△●△□□☆，侧面的厚度非常大▷=，而且表面纹路也在模仿一些豪华品牌座椅的线条风格•▲▷…▷▷。实际乘坐感也让人觉得填充颇为厚实▪▼•◇•，不过对于腰身的贴合度不够高●▲…☆◇，中部感觉过于凸出◆□☆▷▷，而且前后排都有坐垫偏短的问题-★•☆。面料的手感还算不错◁☆◇☆•，至少柔软度和光滑程度还是能满足大部分用户需求的…◆-○。

　　横贯式日行灯组▪□○=•◇、分体式大灯○△•○、隐藏式门把手☆■▽●▲▪、无框车门……除了一大票新能源的-▼◁▼“标板▪▼=”设计之外○◇=-，启源Q07也加入了一个自有特点=▷：将车标居中在了日行灯组上□▪-▼■，维持新能源车辨识度的同时▲▼•◁●-，尽可能提升视觉重心☆▪▼◁，也在审美上更接近传统油车▽-◇=★…，以争取■=“中间派▼•-▲★-”的客户◁△▷☆◇。

　　Console后部的下方带有一个储物的小抽屉◁=◆▼，不过上方只有一个USB口=…☆=○，而且是Type-C格式的▷★◆◁，对旧式手机充电线不太友好□……。我觉得这个位置可以参考一下极氪7X的设计▪△◇▪，将抽屉变成可拆卸的样式…▼▪◁○-，提供可以自行选装升级的车载冰箱•◇■。

　　另外◁▷，顶配的PLUS版车型带有投影大灯功能▼=▷•◆，可以将中控画面投影到车头前方◇•◇=，主要的预设场景是可以自带幕布在户外观影☆•◆=。

　　还支持通过主副驾是否落座的状态来自行判断朝向▷○•，这块15▲▷.6寸的2•△.5K屏•■-★•，让副驾来调功能△△-▷▷○”▼▲◇。理论上来说的确可以实现▪-“主驾开车时••，不但可以通过语音●◁▷□、车机来操作左右转向=■=，行车过程中是不允许观看视频的…◁■■□○，这种情况系统是怎么处理的就不得而知了•△。而且支持自定义偏向角度■○☆▼，不过通常来说--，根据国家法规•☆=△◁○。

　　首先是动力○△…◆★。相比A07基本沿用深蓝系的电驱系统•△、提供纯电和增程动力▷=•▽…，Q07则全系转用了插混系统◇△◁○▲●，除了旗舰型以150马力的1■▪-△★•.5T发动机为基础外▼◆，其它配置都会采用98马力的1•▪▷●▼.5L自吸动力▪=◇☆。

　　前后排的车门都采用了电动按键式▷●，搭配备份的隐藏式机械拉手▪□=●▲。按键所在的扶手位置较高○▽▪…◁▲，一定程度上能避开大腿的误触◆△▼☆○▪。另外后排的靠背调节和天幕的调节键也都在侧边的门板扶手上◁▷，使用很便利□○▲●■▽。

　　想要在开车时满足副驾的娱乐需要▼▲，最靠谱的方式●◆□■…◇，显然是交给顶配的12●☆•.8寸副驾屏▼▽。它的独特之处▷◁，在于安装位置并没有直接架设在中控台上九游会官网J9…□★，而是悬挂在了副驾的化妆镜的位置□••●，支持电动开启□-▼…▽，平时如同遮阳板一般收纳在副驾一侧上方的顶棚-=▽▽，使用时可以通过语音▽▲○▷▷、触控等方式翻下来•▷•。

　　另外…◆，它还有一个容积很大的扶手箱◁■，目测里面可以放好几个可乐瓶□★▲△○，而且对开式的舱门会让人联想到一些豪华品牌的扶手设计☆◁★…。

　　出色的静态=□…△▽▲，还过得去的动态■△○=☆▽，就足以让Q07构建出不错的竞争力●▷△△☆□。可以说☆▲△○▼•，长安一直都在对市场口味的拿捏上比很多同行更精准◁•●☆▼□，也在面对市场的态度上更加务实□□：“典型”的长安车是什么样子，或者说更=▷▽▼…-“鸡贼■★□▷=”•▷。

　　试驾的是旗舰型的1▲○.5T版本▼▼○▷☆○，且SOC基本不低于50%▽△□，所以动力输出感受的确会比其它以1•▼▪.5L自吸发动机为基础的系统更有力□•☆，踩下油门时的响应速度也更好一些▼○☆，谈不上有多澎湃=▼▷，但至少高速超车不费劲◇-。平顺性上和DM-i有一定差距--，但相比吉利的EM-i会略好一点-•。发动机的声音也控制得比较好◁◆，车内能感知到的大多都是风噪○◆。

　　如果你想买一台新能源车▽○•●，预算在15万元以内▼◇▽=•●，又希望有一个…▷▪◁“靠谱▼…•◁”的大厂支撑△•，那么你买车的选项●▼▪，大概率绕不过这三家▷▷▽：比亚迪☆▲☆=、吉利○▪、长安○▽。

　　另外▽◆△，副驾的手套箱也保留了下来▽★□，要知道很多带有▽★-“零重力坐姿-△▷▪◇◇”功能的车型◁…▪•◆，都已经堂而皇之地把手套箱简配了▪☆▷•☆。

　　转向的手感柔和自然▼○，阻尼感的变化也比较均衡▲●▷◇，虽然力度的反馈不是很轻•★○□◆△，但是低速状态下也算比较就手▲•▷★•□，虚位也控制在合理的范围内▼▼★○☆●。

　　相比起主流的副驾中控台位置■▼…◇◇▲，这个位置对于看视频的人来说的确会更合理一点▷△。但实际上★-◇▲•，副驾平时的乘坐位置▷▼▲-，由于更加靠前▼□，所以是明显过于靠近屏幕的★■▷▼。因此实际看视频的时候=▼▼○★•，需要通过车机开启观影模式☆•，此时副驾座椅会自动调节成半躺坐姿▽◁◁▼，视距更合理九游会官网J9…▪•…=。不过▽□■■，这么躺着看视频◆▪…▲▲，不会晕车吗=…▲□◇★？

　　尊荣型以上的配置▪▪•○▲◇，后排甚至带有小桌板…•▼●。只是安装位置并不在副驾后方的★▷••“老板位•★-◆▲”…-☆，而是主驾后方◆☆•◇◁，这或许和副驾的零重力座椅有关-◆-▷▪。

　　性能方面☆☆，目前最新上市-=□、使用SE1000（龙鹰一号）的激光版车型还没到店□□△○，而现款车型全系都是高通的8155●••，只能算是中规中矩★△，拖拽3D车模-▲…、地图时能感觉到流畅性不算很高▷•=☆▷☆。另外◆▲▲，用带有畸变▽■▪□▷□、清晰度不足的360全景鱼眼摄像头来作为行车记录仪的录制画面■□，这也是长安车系的▪=…-“通病▷…▽”了▼●-。归根结底■◁，这是为了节约高清摄像头▼●、高算力芯片的成本导致的▽▪▲-。

　　215km版本的车型•=，都带有CDC可调悬架▽○○◁。不过悬架的调校并没有那么精湛★…▪▷☆，主要问题在于低速阻尼略低▲○=，即便在平路上●◁◇……△，一旦遇上颠簸也会有比较多的余震◇■○…△▷，影响到了过弯时车身的跟随性和支撑性◆--▽•。HUD的画面也会伴随着车身波动●◇■=▷，加上HUD投影偏白的字体▷-•□，影响到了开车时的观察◇•▪▽□△。刹车的脚感也偏软…▪★◆▽◇，所以制动时的□…▷□☆“点头▲○-▲”相对明显•◇。不过幅度上还是比A07要控制得略好一点-▲。而且▲☆■▷…，略低的阻尼★•，让车子在中等车速下可以更从容地压过不太高的减速带•■▲○，同时更好地吸收来自细碎路面的波动△○。

　　得益于宽大的车体◁▽，尾厢的常态标称容积已经高达763L•▼○▲？九游会J9独立试驾启源Q07，一家子长途出行的行李全部装下都没有问题▽▽◆，放倒后排之后更是能够扩展至超过1700L…☆★△▷▪。只有两个细节显得考虑不是很到位◁●□▽，一是尾门门槛略偏高•◆，而且和尾厢地台有明显落差□▪◁…▪，堆放体积较大▽▪、比较重的行李会不太方便●-；二是隐藏在牌照框上方的尾门电动开关比较小◆▼☆◆，盲开的时候不容易摸到…□。

　　如果你分不出这三家到底区别在哪里•▽-◇□◇，那么我个人可以提供一组比较具有普适性的△•=▽★●“标签-☆•=”——迪子擅长三电和卷配置性价比▽□=；吉利擅长整车做工和机械素质▪•；而长安则是擅长静态△•◆○▽▷“堆料△○■▪◁”△-。

　　虽然长安旗下的合资伙伴▽●，诸如福特★▽▲、马自达△◁○▷，还有曾经的PSA和铃木●◇○，都是以主打操控为特色的▲△▽▷，但是这种特色并没有▼★•“传承□▷△◇▲”到长安的自主品牌身上•▼•▷。

　　内饰的设计全面☆•▷=◁“新势力化☆=▪-=●”▽◆◇◁：去掉了仪表屏▪■□◇▷■，改成了全系标配HUD○◁▲★-；去掉了大部分的实体按键=★，大部分交互都被集成到了车机上▲■★○；方向盘控件也换成了滚轮■○★，只留下四个实体键▲◆□◆…。

　　Q07的卖相-•，不但都在肉眼看得见的地方=○■□☆☆，而且都在第一眼的视觉冲击上★▲◆，尤其是车身尺寸和外观设计=☆。4837…●□□•★、1920◇◁、1690mm的三围尺寸…△▪◁■，放在目前新车如同下饺子一般的环境里也已经算是前列了▪▽•…△，而采用更方正的车身造型▽=，能把这种体型的视觉效果尽可能放到最大◇■☆■。

　　底盘方面=■•▼◆，两款145km版本的配置•□◆◁◆，以及215km版本的低配车型（215尊贵型）•▪●，匹配245/55 R19的轮胎尺寸…◇▷，其它配置则给到245/50 R20▲▪◁-▷▽，不过轮胎配置也会有所差别=▪■。大部分215km版本的配置◆★◁，轮胎品牌是万力▼□-。而顶配的旗舰型PLUS则换成了米其林浩悦◁▲◆，静音性和舒适性也会更上一层楼-□☆▷…。这也很符合这台车的基调•●•▪□。

　　除了底盘调校的问题▪▽●▽▼●、一些抢眼大于实用的细节之外□…，Q07还有着一些让人在意的地方☆▽◆，譬如说仅有375kg的标称载重◇=★•，早期只有三年/10万公里的整车质保期限（已扩展至六年/15万公里）●◆○•▼，以及只有5TOPS算力的高速领航系统（非激光版）等等△•◁▽-★。但是这些都不妨碍它成为爆款☆-▪◆。

　　另外•…=■，副驾的化妆镜也得以保留•☆▼…，只是在不开屏幕的情况下没法独立使用了☆▷◁•▼九游会SmartVision投影仪。。作为■□▲□“补偿▷…△◇”•◇•◁▪，系统为这块副驾屏提供了一个独有的△=◇□▽“化妆模式▲▽▪◇△”☆▽□●◇=，可以像手机那样■=◇◁○，将屏幕变成全白画面充当补光灯使用▽○△▼◇▽，甚至还可以调节=□▽…□▪“灯光▷★★•▼”的角度和亮度■●•◁。在用户体验上▪=◁，长安还是花了不少心思的◇□。

　　配置选择方面▽○，我个人觉得215km的尊贵型就已经足够用了▲■●•■。显然▷▼，加6000元就能获得前后排更出色座椅的尊荣型会更有吸引力□★=。但是如今的环境已经不同了——曾经◁…□■■，尊贵型通过地方置换补贴就能做到12万左右落地的水平▼☆☆★。到了现在▷▼■▪▪，各地补贴退坡△▽▪▷☆、购置税上涨★••▽，价格至少上涨1●△▪★=.5-2万元以上-■▼★。这对不少人的心理预期影响还是挺大的■•◁▽□○，是否还要上这么大一台车•☆•，恐怕得掂量掂量了◇△•…▼。

　　除了最低配的主驾六向电调之外▽=，其它配置都带有主驾四向腰托◆▲☆▪▲。而副驾从尊荣型开始☆■◁•▲，都带有四向腰托和腿托△●•，支持▪▲▷◁△“零重力模式☆▽●◆”的半躺坐姿□◁●▪，并且前排都支持按摩和记忆■…▷○；后排从尊荣型开始…◁◁▷，都支持电动调节靠背◆▼、加热◆■、通风☆▪▼★。 后排空间更是免检环节▪□•○=，膝部间隙轻松超过两拳半☆■◁●●●。